大巴汽车、储能冷却系统以及新能源汽车的电池冷却系统主要包括水冷器、水冷板等热传部件。新能源汽车水冷板部件在承重和耐腐蚀的环境和条件下使用,并且有冲压流道,因此,我们需要开发高强度、高成型和高耐腐蚀的钎焊复合材料来满足不同水冷板的设计和应用要求。
以电池充放电为核心的的新能源汽车的关键技术之一:是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种冷却方式。
其中,风冷被广泛应用于电动大巴、小功率电车中,液冷在乘用车中较为普及,而直冷技术要求最高,是电动汽车未来的发展方向。
风冷模式是以空气为介质进行温度传递,利用自然风或风机将冷空气吹至电池处降温。
液冷模式即电池采用水冷方式换热,第一种方式是埋管冷板,是增加一个流道与制冷循环耦合起来,通过制冷剂将电池的热量带走。
| 散热介质分类 | 风冷式 | 水冷/液冷 |
| 图片 | ||
| 合金 | 3003,3003MOD,4343、4045、4004、4104,6061MOD,7075 | 3003,3003MOD,4343、4045、4004、4104,6061MOD |
| 厚度 | 0.5~8.0mm | 0.5~8.0mm |
| 宽度 | 200--2200mm | 200--2200mm |
| 长度 | 500mm以上 | 500mm以上 |
| 复合规格 | 2层复合、3层复合、4层复合 | 2层复合、3层复合、4层复合 |
| 性能 | 合金含量、包覆率、机械性能按照客户要求定制生产 | 合金含量、包覆率、机械性能按照客户要求定制生产 |
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